¿Qué inversión verde estás haciendo para salvar nuestro presente y futuro?

Las flores de invierno de este año en mi jardín se desvanecieron en marzo, aunque generalmente permanecen hasta abril. Debido a que Delhi se encuentra en una zona de clima compuesto, tiene veranos cálidos e inviernos fríos con breves períodos de clima templado agradable. Este año, sin embargo, no sucedió. Sin vacaciones de primavera, el invierno de Delhi se convirtió en un verano abrasador. En marzo, India tuvo sus días más cálidos en 122 años. También se reflejó en el aumento de la demanda de energía del país. La demanda máxima de energía en Delhi en marzo de 2022 fue un 25 % mayor que en marzo de 2021.

El código de construcción de conservación de energía (ECBC) de la India que ayuda a que los edificios se diseñen para ser energéticamente eficientes ha estado vigente desde 2007. Desde entonces, el gobierno ha probado varios mecanismos y formas de incorporar el código. A quince años de la entrada en vigor del código, todavía hablamos de hacerlo efectivo. Varios estados lo han exigido dentro del proceso de aprobación de la construcción. Hice una revisión de la realidad hoy y hablé con algunos expertos en uno de los estados del sur donde ECBC es un requisito obligatorio. Descubrí que existe principalmente en papel y que la implementación sigue siendo un desafío. No hay ningún informe sobre el cumplimiento hasta el momento. Los jugadores más grandes están más preocupados por los costos operativos y se lo toman en serio. Despliega servicios de consultores competentes para aplicar ECBC. Sin embargo, los números son mucho menores.

El cambio climático es real y está causando estragos en la humanidad, especialmente cuando nos arroja sorpresas con menos tiempo para prepararnos. Es seguro que debemos ser resilientes para enfrentar los choques futuros. Todos los gobiernos y empresas notables se han comprometido a revertir los impactos. El compromiso neto cero es el pilar de todas las empresas responsables. Es hora de que tengamos un pensamiento integrado para darnos cuenta de los beneficios colectivos y tengamos en cuenta la brecha que existe y nos restringe para obtener los resultados.

Hay una gran falta de conciencia, y los jugadores más pequeños lo ven más como un papeleo y una ocurrencia tardía para obtener la aprobación de la construcción. También es interesante notar que el nivel mínimo de cumplimiento requerido en estos estados es mucho menos estricto que el requerido para cumplir con los objetivos del país de llegar a cero neto para 2070. Entonces, aquí viene la brecha. Por un lado, estamos hablando de lograr objetivos de cero neto y una reducción drástica de las emisiones del sector de la construcción y, por otro lado, los requisitos de cumplimiento no son estrictos ni se implementan de manera efectiva.

Esto exige un enfoque integrado en todos los niveles para hacer que los códigos sean obligatorios para el más alto nivel de cumplimiento, garantizar el cumplimiento y seguirlo con el seguimiento y la presentación de informes de desempeño. Con el advenimiento de la tecnología, no es demasiado difícil monitorear proyectos y realizar un seguimiento del rendimiento. Los edificios con certificación LEED se centran en el rendimiento y el portal de seguimiento de datos en línea Arc permite a los edificios alimentar, rastrear y monitorear datos a nivel de activos y cartera. Permite a los edificios establecer puntos de referencia de rendimiento y objetivos a alcanzar.

Una vez que el edificio se construye y está operativo, dependemos más del poder adquisitivo de fuentes más ecológicas u otros medios para reducir las emisiones, ya que hemos perdido la oportunidad de reducir las emisiones en la etapa de diseño. La Agencia Internacional de Energía ha declarado que todos los edificios nuevos deben estar listos para cero emisiones de carbono para 2030 y todos los edificios existentes deben estar listos para cero emisiones de carbono (mediante modernización) para 2040, a fin de lograr los objetivos climáticos.

También apoya a los edificios para que avancen hacia los objetivos de cero neto. Si India tiene que maximizar el crecimiento y la operación de edificios energéticamente eficientes, es necesario exigir el más alto nivel de estándares de eficiencia energética en todos los edificios nuevos, comerciales y residenciales; reducir el carbono incorporado en los materiales de construcción y la red verde. También se debe maximizar el impulso para maximizar la generación en línea de energía a partir de fuentes renovables. Por otra parte, esto necesitaría la integración con los operadores de la red para la evacuación de energía, una red estable y confiable y la disponibilidad de un espacio libre de sombras (para la generación de energía solar).

Resido en una sociedad de vivienda cooperativa, y habíamos explorado la viabilidad de utilizar nuestro tejado para la generación de energía solar en modelo RESCO o modelo CAPEX. La primera opción fracasó porque el tamaño era demasiado pequeño para que un financista financiara y obtuviera el retorno de la inversión. El segundo modelo fracasó porque no hubo consenso entre los propietarios de viviendas sobre la inversión, ya que muchos sintieron que no pueden usar la energía durante el día (estar fuera de la oficina) o que viven en otro lugar y, por lo tanto, es posible que la inversión no genere ningún retorno.

Este es solo un ejemplo para demostrar que, aunque existen muchos esquemas y políticas en el papel, las brechas de implementación son enormes y deben llenarse para lograr los objetivos de un planeta libre de carbono. Pero no nos impide poner nuestro granito de arena: apague las luces y los ventiladores cuando no los necesite, use electrodomésticos de bajo consumo, use aislamiento para techos y paredes para mantener alejado el calor, use ventanas con sombra para evitar la ganancia solar y mucho más. La energía del transporte es otra área que necesita una acción rápida. Con combustibles fósiles que se agotan rápidamente y compromisos para lograr objetivos de cero emisiones netas, India tiene un objetivo sólido y agresivo para aumentar la adopción de vehículos eléctricos e infraestructura EV. Veamos dos noticias de los últimos tiempos. Primero, una de las grandes petroleras se comprometió a invertir alrededor de 200 millones de rupias este año fiscal para establecer 100 corredores de carga de vehículos eléctricos rápidos con 2000 estaciones a lo largo de las 100 carreteras nacionales más transitadas. Sin duda, es un paso bienvenido para aumentar el uso de vehículos eléctricos para viajes de larga distancia. El segundo, las baterías de los vehículos EV se incendian en muchos casos debido a cortocircuitos, acumulación de calor o mal funcionamiento de la carga. La confiabilidad de los vehículos eléctricos para uso comercial es un gran problema y, a menos que la industria aborde los estándares de seguridad, la optimización de costos y los puntos de referencia de carga, habrá una gran reacción de los consumidores.

La falta de implementación y rigor en los marcos regulatorios es un desafío particular para nosotros. Por lo tanto, la brecha debe repararse para escalar EV. Además, la infraestructura EV que funciona con combustibles fósiles simplemente cambia la responsabilidad de quemar combustibles fósiles del alcance 1 al alcance del consumidor y no aborda el factor de emisiones. A menos que las estaciones de carga de vehículos eléctricos funcionen con energía verde, no se cumplen los objetivos. Esto ciertamente necesitaría redes más ecológicas y energías renovables descentralizadas. Nuestros complejos residenciales y complejos comerciales también deben ofrecer una infraestructura de carga adecuada y actualmente nuestras leyes de construcción no lo exigen. Así, si intentamos desenredar las piezas, vemos claros huecos. La reparación de brechas es más fácil decirlo que hacerlo, ya que todo el ecosistema necesitará un enfoque integrado y la coordinación entre múltiples partes interesadas, como organismos gubernamentales, empresas, ciudadanos y usuarios.

El informe reciente de la Agencia Internacional de Energía critica que el uso global de vehículos eléctricos será el 60 por ciento de la combinación de vehículos para 2030 desde el nivel actual del 5 por ciento, si tenemos que alcanzar los objetivos de cero neto para cumplir el objetivo comprometido por varias naciones. La infraestructura y las tecnologías habilitadoras son vitales para transformar el sistema energético. A nivel mundial, la cantidad de puntos de carga públicos para vehículos eléctricos debe aumentar de alrededor de 1 millón hoy a 40 millones en 2030, lo que requerirá una inversión anual de casi $ 90 mil millones en 2030. La producción anual de baterías para vehículos eléctricos debe pasar de 160 gigavatios-hora (GWh) hoy a 6 600 GWh en 2030, e India tiene que ser parte de esta trayectoria de crecimiento. Hay mucho trabajo por hacer si necesitamos una escala rápida de EV en ocho años. Como usuario normal, cambiaré a EV una vez que esté seguro de los costos iniciales y operativos, la confiabilidad y la seguridad, los costos posteriores a la venta y la infraestructura de servicio, los costos del ciclo de vida de los reemplazos de baterías y repuestos, la disponibilidad de la infraestructura de carga en el hogar, la oficina y dentro/fuera de la ciudad, uniformidad de medición y pago, fuente de energía eléctrica y avalúos de reventa.

Pero me comprometo a hacer mi parte: prefiero compartir el automóvil, trabajar desde casa algunos días a la semana, evitar viajes innecesarios, reuniones/webinars y eventos virtuales, aprovechar el transporte público, caminar a la tienda de mi vecindario y subir las escaleras para llegar a mi casa. El Día de la Tierra 2022 llama a invertir en nuestro futuro. He invertido en ahorrar electricidad en casa cambiando a electrodomésticos eficientes y mejores ventanas, en ahorrar agua cambiando a grifos y accesorios eficientes, en salud aumentando mi conteo de pasos.

Resumen de noticias:

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